貨運(yùn)物流也“+”上了互聯(lián)網(wǎng)

    當(dāng)淘寶改變了大眾的購物方式，當(dāng)?shù)蔚巍⒁椎礁淖冎藗兊某鲂辛?xí)慣，貨運(yùn)物流也已經(jīng)“+”上了互聯(lián)網(wǎng)——

中國交通報(bào)記者采訪中經(jīng)常遇到一些跑十來年長途貨運(yùn)的司機(jī)，“但是自從用上了貨運(yùn)app，我現(xiàn)在輕輕松松就能找到回家的貨源。”老王欣喜地對中國交通報(bào)記者說道。

   “互聯(lián)網(wǎng)+”的熱潮讓o2o市場迅速崛起，繼“互聯(lián)網(wǎng)＋出租車”“互聯(lián)網(wǎng)＋社會車輛”之后，在信息不對稱、集約化程度低的貨運(yùn)領(lǐng)域中，通過移動互聯(lián)網(wǎng)連接貨主發(fā)貨需求的“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”的模式也在興起。

市場競爭也將日益激烈

    根據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)零擔(dān)市場達(dá)5000多億元。據(jù)中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿介紹，20萬億的電商交易中約70%屬于B2B業(yè)務(wù)，在B2B電商物流中，快運(yùn)業(yè)務(wù)占比較高，且還在增長。產(chǎn)業(yè)集中度不高，競爭比較激烈，在這種局面下，對于百世快運(yùn)等網(wǎng)絡(luò)完善和綜合服務(wù)能力較強(qiáng)的企業(yè)反而更有機(jī)會，可以通過大數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈管控能力，謀取利益最大化。

“貨車幫”每天200萬條中長途貨運(yùn)信息

    貨運(yùn)app從2013年年末開始走進(jìn)人們的視線，2014年發(fā)展極其迅猛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有“貨車幫”、“第一物流”、“1號貨的”、“速派得”、“云鳥配送”、“發(fā)哪兒”等近200多家貨運(yùn)應(yīng)用平臺進(jìn)入市場，近百家貨運(yùn)應(yīng)用平臺和app產(chǎn)品已完成首輪融資。

    現(xiàn)代物流的發(fā)展則應(yīng)包含幾個(gè)方面：全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。

現(xiàn)代物流園區(qū)的四個(gè)特征：

1)物流過程的可視化智能管理;

2)智能化物流配送;

)產(chǎn)品的智能可追溯管理;

4)智慧的供應(yīng)鏈。

    隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)市場對物流的需求迅速增長，對物流企業(yè)的要求也越來越高。在龐大的需求刺激下，各大企業(yè)和投資人紛紛進(jìn)入物流行業(yè)，以期在新經(jīng)濟(jì)紅利下分一杯羹。但從市場需求、發(fā)展前景、政府導(dǎo)向等方面看，現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)已成為物流園區(qū)的發(fā)展趨勢。