長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流配送中心社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，導致社會化大生產、專業(yè)化流通的集約化經營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后。

大連到丹東物流具體表現(xiàn)在以下幾個方面：  

①一些地區(qū)較多強調物流基礎設施方面量的投入，缺乏質的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設，物流設施利用率不高、重復投資建設等問題的存在都反映了我國很多地區(qū)實行“趕超型”戰(zhàn)略所造成的種種弊端。  

②部門壟斷和地區(qū)壟斷妨礙了生產要素的空間流動，造成了不同地區(qū)各自為戰(zhàn)的分散格局和大量重復建設，不同部門和地方的各級投資主體分別在各自的管轄地域內建立物流園區(qū)，吸引企業(yè)個體，然而沖破地區(qū)和部門界限，站在城市、區(qū)域、全國物流發(fā)展戰(zhàn)略高度的意識還很缺乏。  

③有些政府人員對物流業(yè)發(fā)展問題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長遠的眼光和必要的耐心，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況。  

④市場需求基礎限制。我國相當多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經營組織方式,物流配送活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成。這種以自我服務為主的物流配送活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流配送服務需求的產生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內部物流配送管理、提高物流配送效率的過程中,也存在著企業(yè)內部物流配送活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流配送的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善企業(yè)無法將其內部低效率的物流配送設施和組織實施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流配送方式。  

⑤服務質量和管理水平缺陷。盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流配送企業(yè),但物流配送服務水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流配送服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸和倉儲服務,而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流配送成本控制等增值服務方面,尤其在物流配送方案設計以及全程物流配送服務等更高層次的服務方面還沒有全面展開。  

⑥基礎設施和技術裝備落后。我國物流配送基礎設施和裝備條件與經濟以及物流產業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然很小,物流集散和儲運設施較少,發(fā)展水平較低;各種物流配送設施及裝備的技術水平和設施結構不盡合理,設施和裝備的標準化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設施配送的效率。 

 ⑦物流配送專業(yè)人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后,物流配送知識遠未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視,從事物流配送的人員相應地缺乏業(yè)務知識、業(yè)務技能,從而不擅管理。使用者和施工者素質不高，導致有好設備，也因為安裝、使用、維護本領不夠，導致最后效果不理想。