1. 倉配一體化

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)倉儲物流開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，倉配一體化逐漸成為現(xiàn)代物流的發(fā)展新方向。倉配一體化是為客戶提供倉儲、精細(xì)加工及配送管理的一站式服務(wù)，能夠在保證貨品安全的前提下提高效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)流程的無縫對接，充分體現(xiàn)了“共同倉儲、共同配送”的服務(wù)理念和核心價(jià)值。倉配一體化作為倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的首要任務(wù)，將是物流行業(yè)進(jìn)行模式創(chuàng)新的必由之路。

2. 共享物流

基于我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，高成本依然是制約物流行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。而共享物流是一種動員全球社會資源共同參與的物流模式，通過共享技術(shù)、服務(wù)等，有利于提高物流效率、降低成本，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。隨著Uber和滴滴出行的共享模式開始向物流行業(yè)滲透，大連到莊河物流基于車貨匹配的共享物流也成為了發(fā)展新方向。羅計(jì)智慧物流、運(yùn)滿滿、云鳥配送等平臺的創(chuàng)建，有利于實(shí)現(xiàn)資源共享，更好地應(yīng)對物流行業(yè)的波動性和不確定性，為推動共享物流的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3. 多式聯(lián)運(yùn)

隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，以往單一的運(yùn)輸方式已經(jīng)無法滿足不斷上升的物流需求，多式聯(lián)運(yùn)正越來越受到業(yè)界青睞。多式聯(lián)運(yùn)是由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)等共同完成運(yùn)輸過程的復(fù)合運(yùn)輸，除了能夠降低15%-20%的運(yùn)輸成本，還能在確保包裹質(zhì)量的同時(shí)，使消費(fèi)者快速收到包裹。日前，作為國內(nèi)首個(gè)依托互聯(lián)網(wǎng)開展線上多式聯(lián)運(yùn)的平臺——長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)公共信息與交易平臺已經(jīng)正式上線，有利于進(jìn)一步推進(jìn)我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

4. 眾包物流

在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，眾包物流模式開始萌芽，使物流行業(yè)從一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動密集型行業(yè)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)與資本相結(jié)合的密集型行業(yè)。眾包物流是指把原來由企業(yè)員工承擔(dān)的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成。基于大數(shù)據(jù)運(yùn)算，眾包物流模式不僅能夠整合社會資源、降低物流配送成本，還可以提高物流配送效率，提升消費(fèi)者的物流體驗(yàn)。達(dá)達(dá)、閃送等眾包平臺的上線，說明眾包物流的創(chuàng)新價(jià)值和發(fā)展前景是值得肯定的。

5. 城鄉(xiāng)雙向物流

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，農(nóng)村電商的發(fā)展勢頭越來越迅猛，如何把城市的工業(yè)品帶到農(nóng)村？如何把農(nóng)村的特色產(chǎn)品帶到城市？這一系列問題都要求建立城鄉(xiāng)雙向暢通的物流服務(wù)體系。隨著城鄉(xiāng)交易日趨組織化、集中化，城鄉(xiāng)雙向物流體系成為新的物流發(fā)展戰(zhàn)略。城鄉(xiāng)雙向物流體系的建設(shè)，有利于發(fā)揮物流企業(yè)的市場整合作用，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)商貿(mào)經(jīng)濟(jì)一體化。

6. 跨界融合

盡管我國物流行業(yè)發(fā)展迅猛，但仍處于物流大國的階段，與物流強(qiáng)國仍有一段距離?；谶@一現(xiàn)狀，跨界融合將成為物流發(fā)展的新思路?？缃缛诤鲜窃谠瓉淼幕A(chǔ)上進(jìn)行變革，實(shí)現(xiàn)重塑融合。不僅體現(xiàn)在線上線下O2O融合，也體現(xiàn)在跨行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。實(shí)行跨界融合的物流模式，有利于加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)效性、靈活性，進(jìn)而推進(jìn)我國向物流強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。