近日,關(guān)于國內(nèi)經(jīng)濟,我們聽到最多的就是GDP增速放緩,莊河到大連物流成本較高的說法。的確,自2015年以來,國內(nèi)經(jīng)濟動力不足,經(jīng)濟形勢嚴峻,很多行業(yè)的經(jīng)營壓力越來越大,甚至很多企業(yè)和工廠出現(xiàn)了停工潮和倒閉潮。為了降低成本,企業(yè)和工廠也開始壓縮各種成本,這當然也包括物流成本。物流運價越來越低,貨源不斷減少,許多中小型企業(yè)已經(jīng)入不敷出,無法更好的生存。
雖然外部經(jīng)濟因素讓物流生意難做,但國家在經(jīng)濟下行的背景下布局供給側(cè)改革,從提高供給質(zhì)量出發(fā),推進結(jié)構(gòu)調(diào)整,矯正要素配置扭曲,擴大有效供給,提高供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性。因此物流企業(yè)也應(yīng)該從自身進行“供給側(cè)改革”,提高自身的競爭力,以不變應(yīng)萬變,才能讓自己的生意越做越好。
物流業(yè)務(wù)進入門檻不高,有一些物流行業(yè)資源的老板都可以經(jīng)營一份屬于自己的生意,業(yè)務(wù)差異性小,從競爭模式上來看,物流企業(yè)之間主要以低成本的競爭戰(zhàn)略為主。誰的成本最有優(yōu)勢,誰就最能在市場競爭中生存。
視野決定格局,下面,我們將分享互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟時代下物流企業(yè)降成本的幾個方法,希望能夠幫助眾多中小型物流企業(yè)贏得競爭,贏得市場。
一、用眾包代替專職,用外包代替全職,降低企業(yè)人力成本和管理成本
在傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營管理理念中,有兩個主流的思想。首先,公司應(yīng)該由各個部門組成,如業(yè)務(wù)部門、銷售部門、財務(wù)部門、行政部門等,公司一旦成立,便要設(shè)立部門、招聘專職人員;其次,為企業(yè)服務(wù)的人員應(yīng)該是公司自己的員工,公司應(yīng)該根據(jù)業(yè)務(wù)的變化確定是擴招人、還是減少人。在過去用工成本較低的年代里,這兩個經(jīng)營管理思想對企業(yè)的發(fā)展起到了一定作用。但現(xiàn)在是需要的是利用互聯(lián)網(wǎng)的方式去改變過去的經(jīng)營管理模式。
一個企業(yè)最重要的事情是要把生意經(jīng)營好,使生意能夠有更多的利潤。在互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟大放異彩的今天,我們應(yīng)該學(xué)會通過網(wǎng)絡(luò)眾包模式解決企業(yè)周期性的管理事務(wù),如企業(yè)代賬、財務(wù)核算、社保代理、法律服務(wù)等,這樣就無需再養(yǎng)一大堆管理人員,降低企業(yè)人力成本;通過服務(wù)外包、人力派遣服務(wù)等形式,面向社會采購非核心業(yè)務(wù)人力資源,根據(jù)業(yè)務(wù)的情況靈活規(guī)劃人力計劃,可以隨時變化人力規(guī)模,而無須擔心承擔額外的成本。
二、用互聯(lián)網(wǎng)進行運力競價直采,降低運力成本
現(xiàn)代物流企業(yè)主要運輸采購方式有兩種:要不自建車隊,打造自有運力資源池;要不通過運輸業(yè)務(wù)外包、信息部調(diào)車、黃牛調(diào)車等方式,采購社會化運力。自建車隊,司機管理難度大、代理成本高;采購社會化運力,中間環(huán)節(jié)多,中介成本高。雖然這兩種運力資源組合方式是物流行業(yè)的主流,但是它們卻一點都不“省錢”。運力成本是物流企業(yè)的最大成本來源,充分降低運力成本是物流企業(yè)的重中之重。
在互聯(lián)網(wǎng)時代下,物流企業(yè)應(yīng)該用新的理念改變運力采購模式。物流企業(yè)可以嘗試在可靠的互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配平臺上發(fā)布物流貨運需求,跳過中間層層環(huán)節(jié),直接面向車主交易。
三、善用TMS云服務(wù),節(jié)省信息化成本
TMS系統(tǒng)可以幫助物流企業(yè)提高物流運輸業(yè)務(wù)管理效率,很多大的招標方也需要物流企業(yè)有自己的TMS系統(tǒng),所以稍微有些規(guī)模的物流企業(yè)都會花錢自己部署一套TMS系統(tǒng)。一般情況下,物流企業(yè)每年要花幾萬到幾十萬不等的信息化成本。
然而,隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,過去的IT軟件系統(tǒng)正在被軟件及服務(wù)的平臺取代,物流企業(yè)應(yīng)該積極擁抱互聯(lián)網(wǎng),善于利用這些服務(wù)和產(chǎn)品,降低自己信息化成本。
四、巧用互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品,降低融資成本
物流企業(yè)往往會經(jīng)常遇到資金周轉(zhuǎn)困難的難題。物流企業(yè)都屬于輕資產(chǎn)型企業(yè),找專業(yè)的金融機構(gòu)融資難度大、成本高。要是你找銀行貸款,那你得有過硬的資質(zhì)、值錢的抵押物,還要經(jīng)受它繁瑣的流程和過多的手續(xù);要是你找小貸公司,那你得承受他高昂的成本。而隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的不斷發(fā)展,符合物流業(yè)務(wù)需求的互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)。這些金融產(chǎn)品,跳出了傳統(tǒng)金融機構(gòu)的死板的融資模式,使用起來靈活方便,綜合成本也比較低。
五、物流誠信最重要,降低風(fēng)險成本
誠信是企業(yè)的一種無形資產(chǎn),它直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗和發(fā)展。尤其做物流的來說,物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè),不只是在車輛、倉庫等硬件方面的競爭,還有誠信等軟件競爭。物流誠信是物流企業(yè)對社會和客戶的一種基本承諾,即公平、公正、高效、守約地把商流活動的物質(zhì)成果傳遞給最終消費者,并忠實地為物流信息使用者們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品質(zhì)。通過加強對物流企業(yè)的誠信管理,可以提高物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平,增加客戶滿意度。