莊河到大連貨運立體倉庫抗震時，除了土木建筑的抗震、系統(tǒng)的抗震設(shè)計外，最重要的便是要考慮貨架、堆垛機這類高層設(shè)備如何具有抗震能力。這種抗震能力又主要取決于貨架本身質(zhì)量、與貨架相連的堆垛機等輔助設(shè)備以及它們之間的連接設(shè)計安裝。

    莊河到大連貨運貨架的抗震能力主要取決于其鋼度和柔度。剛度主要取決于所選擇的貨架生產(chǎn)材料的強度與貨架的厚度。柔度的重要性與剛度相當，主要取決于貨架結(jié)構(gòu)上的設(shè)計。剛度相對柔度好確定一些，柔度的確定比較困難，因為結(jié)構(gòu)上的設(shè)計目前在國內(nèi)沒有統(tǒng)一標準，也沒有統(tǒng)一的計算依據(jù)和方法，各廠家都有自己的一套分析方法，換言之給不同廠家同一個抗震烈度，可能不同廠家計算分析出的貨架參數(shù)都不一樣。

    支線比干線的物流成本還要高！ 而落后的城市配送體系也難以滿足城市流通小批量、多樣化、個性化、便利化需求的特點。電子商務(wù)的輪子轉(zhuǎn)得飛快，物流配送的輪子卻轉(zhuǎn)不動。中秋節(jié)在網(wǎng)上訂的大閘蟹，國慶節(jié)還沒有送到；網(wǎng)購的一盒10個月餅，收到后打開只有9個。類似的例子不勝枚舉。城市配送的時效性和服務(wù)品質(zhì)令人頭疼。

    政府需要建立相關(guān)的專項資金政策，重點支持城市商品配送、涉及城市安全的物流配送、先進技術(shù)和現(xiàn)代裝備應(yīng)用、商品配送物流服務(wù)標準研制和推廣等項目。同時，必須改善城市貨運車通行環(huán)境，為進入中心城區(qū)的標準化車輛提供便利。