國家正在采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等七大舉措，進一步推動我國汽車零部件出口。國家將保持汽車產品出口退稅政策穩(wěn)定，堅持“征多少，退多少”的原則，維持17%的出口退稅率不變。鼓勵金融機構以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式支持出口企業(yè)融資。重點支持汽車、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。隨著中國入世過渡期的基本結束，中國分銷業(yè)的市場會進一步對外開放，外商投資商業(yè)流通領域在股權比例、地域和數(shù)量上的限制都將取消，國外大型商業(yè)資本會更多地進入中國市場，大連到莊河物流這必將進一步改變國內流通領域的競爭格局，引發(fā)更為激烈的市場競爭，國內流通企業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)。

       自20世紀70年代末以來，大連到莊河物流設備有了較快的發(fā)展，各種物流運輸設備數(shù)量迅速增長，例如大連到莊河物流。技術性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機網絡技術在物流活動中的應用，先進的物流設備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，中國已具備開發(fā)研制大型裝卸設備和自動化物流系統(tǒng)的能力。

       大連到莊河物流的另一種研究方法是以交通經濟、運輸經濟、運輸產業(yè)作為基礎。這是因為，物流從誕生之日起就帶有很強的運輸色彩，道路、港口、機場等設施的不足導致大規(guī)模地基礎設施建設。因此，基礎設施的有機連接就成為交通、運輸?shù)难芯繉ο?。而有些人將運輸?shù)韧谖锪鞯恼f法就不足為奇了。同時，由于運輸成本在物流中占有重要地位，則運輸企業(yè)的經營問題，也就作為物流問題開始研究。因此，交通經濟學、運輸產業(yè)學對物流的研究也有重要影響。